Kang Ning Wang Jianbo: Gorillagler mun skipta um hefðbundna bíllskjár á næstu árum

Þróun njósna net tækni í ökutækinu er að aka fleiri og fleiri skjái í bílnum, en reynslan virðist vera eitt stig verri en farsíminn. Nýlega, í T-hringnum (TCC-umhverfishringurinn), sem var skipulögð í Beijing Kína lestarstöðinni á línu T, sagði Wang Jianbo, viðskiptastjóri Corry Glass Automotive Glass Division í Asíu, í viðtali við AutoR Zhihui að svo langt, árleg framleiðsla 100 milljón ökutækja, líklega Með 46 milljón skjár, árið 2024, er áætlað að meira en 170 milljón skjáir verði notaðar. Þessi vaxtarþróun verður greinilega sýnt fram á. Wang Jianbo sagði að Gorilla Glass mun að miklu leyti skipta um hefðbundna skjáhúð á næstu árum. Efni, af hverju er þessi þróun svo hratt? Wang Jianbo sagði að snjall samtenging stefna bílsins ákvarðar þetta.

Correspondent: Corning hefur mikil áhrif á farsíma skjánum. Af hverju byrjaði hann að þvinga hann í átt að bílnum?

Wang Jianbo: Með beitingu bíla net og greindur, sýna og snerta verða sífellt mikilvægari. Corning er bara langur tími á sviði sýna og snerta. Það er tiltölulega eldri glerþjónn, þannig að við munum kynna þér það. Horfur um notkun gler í innréttingum bifreiða. Corning sérhæfir sig í efnisfyrirtækjum og sérhæfir sig í gleri og keramik. Fljótandi kristalskjárglerið, sem flestir nota, er veitt af Corning og Corning Gorilla Glass var eins konar styrkt gler sem fannst af Corning árið 1961. Glerblandan var bætt. Árið 2007 var það fyrst beitt í glerhlíf fyrir farsíma til að stuðla að farsímafyrirtækinu. Nú hefur deildin okkar sérhæft sig í bifreiðagleri. Corning bifreiðargler hefur hingað til verið skipt í þrjár vörur, fyrstu tveir hafa verið beittar í viðskiptum, þriðji er framtíðarverðið á sviði rannsókna og þróunar.

Fréttaritari: Hver eru forritin Corning Gorilla Glass í bílum?

Wang Jianbo: Fyrsta Corning innri glerið, notað í bílnum inni í glerinu, aðallega notað mælaborð, miðjatölva, aftan sæti skemmtun; Annað er gluggglerið, sérstakt glertrið sem notað er í glugganum, Skiptið þykkari gluggum þannig að þyngd glugganna minnki og sjónræn frammistaða er mjög góð.

Með mikilli beitingu stóra skjár, hvernig á að tryggja öryggi þeirra hefur orðið athygli í greininni. Þetta mál hefur flækja iðnaðinn í langan tíma. Um tíma, OEMs eins og að nota plast eða kvikmynd til að búa til efni, en plast og kvikmyndir hafa áhrif á útliti og hafa áhrif á snertingu. Frá árinu 2015 kynntum við þessa vöru og gerðum mikið af prófum, svo lengi sem kerfiskönnunin er sanngjarnt, glerílokið Corning getur haldið áfram óbreyttum meðan á prófunum stendur, til að auka öryggi. Í fyrsta skipti í bílnum finnur fólk snertingu á skjánum á rafeindatækni neytenda.

Þriðja er framtíðarsjóður okkar. Corning setur nú allt glasið sem tengist bílaforritum í deildina okkar. Þetta eru R & D verkefni. Það er engin full auglýsing kynning í augnablikinu og framvindu rannsókna og þróunarverkefna er ekki það sama. Ég er hér. Til að gefa nokkrar einföldu dæmi, til dæmis, þá er upp á skjá, eru glervörur þróaðar þannig að höfuðskjárinn sé skarpari og skýrari, einnig til að læra litaskipið, gera gluggana litað og læra gagnsæ sýna í gegnum gluggann Til að sjá hlutina þarftu að sýna eitthvað eins og skjá. Litabreytingin, heads-up skjánum og gagnsæ skjánum hafa sýnt hugtakið vandlega. Þegar þú ert að markaðssetja muntu nota bílaiðnaðinn sem náinn vinur til að kynna þessa vöru.

Fréttaritari: Hvernig á að bæta reynslu notenda? Hvað eru nokkur markmið?

Wang Jianbo: Corning hefur alltaf verið að gera eitthvað, hugmyndin er að gera þetta verkefni í rannsóknar- og þróunarverkefnisverkefni, setja fleiri nýjungar í það, að hernema tiltölulega góðan stöðu frá tækni, þannig að allt deildin frá þessum kostur tækninýjungar munu leiða til þess að halda áfram. Corning fjárfestir 8% í 10% af árlegri sölu á R & D fjármunum á hverju ári. Corning er fyrsti heimsins til að koma á fót eigin hollur R & D miðstöð. Með stöðugum rannsóknum og þróun til að bera kennsl á þarfir viðskiptavina til að gera vörur betur og betra, þannig að reynsla neytenda sé betri, til að fá markaðsleið.

Tækni gluggakista hefur hingað til verið sagður vera markaðssett ef innri glerið er þegar markaðssett. Gluggarnar eru markaðssettar á kínverska markaðnum en engar massaprófanir eru ennþá. Í framtíðinni munum við nota stóra gluggaglugga fyrir nýja glugga. Farðu inn í bílinn.

Fréttaritari: Hver er þróunin í bílgleri í framtíðinni?

Wang Jianbo: Hingað til framleiðir heimurinn 100 milljón bíla á ári og um 46 milljónir TFT skjár. Þessi þróun er í gríðarlegri umbreytingu. Árið 2024 verða 174 milljón skjáir settar inn í bílinn og nú verður heimsmeðaltalið niður. Skjárinn er um það bil 0,2 fermetrar, og það nær til 0,32 fermetra feta árið 2024. Þegar þetta efni er deilt með viðskiptavinum er svar viðskiptavina mjög mismunandi. Fyrir kínverska viðskiptavini teljum við almennt að við erum of íhaldssöm. Allir þeirra eru stórir skjár í bílnum. Við erum að tala um íhaldssamt tölur og alþjóðlegum meðaltölum. Að auki eru meira en 78% af skjárhlífinnihaldi úr plasti plast efni og 20% venjulegir glerfilmlausnir. Markaðshlutfall ál-kísilgler er tiltölulega lítið. Á næstu sjö árum verða róttækar breytingar. Eftir 7 ár verður um 70% af ál-silíkatgleri notað. Þessi þróun er hægt að nota á hliðstæðan hátt í farsímafyrirtækinu.

Öll kápaplataefni úr upprunalegu farsímahlífinni eru úr plasti. Apple notaði glerhúðuplötuna á farsímanum fyrst. Nú getur farsíminn varla fundið plastskjá. Skipti tími bílsins er hægari en almennt er sú að kísillgler álins verða. Almennt er næstum öll framleiðslugler beint. Eftir 2024, meira en þriðjungur bíla snerta eða skjár yfirborð. Þróun 3D bognar yfirborðs leiðir iðnaðurinn. Bílaiðnaðurinn, sem stendur á skjáverksmiðjunni og stjórnkerfi ökutækisins, hefur séð umtalsverðar breytingar. Það var embed in áður, og skjárinn var opinn og hægt að verða. Það var notað til að vera einn skjár, að horfa á sýningar geta ekki verið gagnvirkar og nú fleiri og fleiri geta verið gagnvirkir, fyrri flatskjárinn 2D geri nú ástandið, fyrri skjánum er oft minni og nú meira og meira.

Fréttaritari: Af hverju heldur gorillagler að það muni skipta um hefð á næstu árum? Vegna einstaka eiginleika

Wang Jianbo: Fyrsti er hitaþol. Það fer aðallega af stækkunarstuðlinum. Þegar lítill skjár er breytt lítill, í þetta sinn er hann með skjánum að aftan. Ef það er einhver munur á plasti og gleri, þá er það ekki mikilvægt vegna þess að heildarstærðin er lítill en ef 1,5 metra skjár er notaður mun mikla hitauppstreymi bilið búa til mikla álag á glerflötið sem mun koma mikið af áhrifum. Þetta er stór orsök, sem leiðir til stórum skjásþroska sem óhjákvæmilega krefst glerefnis, og annað er UV-stöðugleiki. Plast efni eru næm fyrir mislitun í útfjólubláu ljósi og gler er ennþá gagnsæ í tíu ár án aflitunar eða öldrunar.

Meðhöndlun gegn glervörum er mjög algengt í bílaiðnaði. Með útliti stórs skjás kemur í veg fyrir að það sé mikilvægt ljós frá utan til ökumannsins og andstæðingur-glampi meðferð hefur áhrif á skýrleika skjásins. Corning býður upp á bestu andstæðingur-glampi vörur sem geta náð 200 × 300PPI, náði næstum klefi sími skjár örlítið verri upplausn kröfur. Það er klóraþol, ef þú notar efni verður óhjákvæmilega klóra það, sem hefur áhrif á tilfinningar bílsins, Gorilla Glass er mjög klóraþolinn í tíu ár, styrkur okkar í samanburði við plast efni hefur augljós kost.

Fréttaritari: Hvernig á að ná fram litlum tilkostnaði og hágæða?

Wang Jianbo: Þetta er erfitt. Mótið milli frammistöðu og kostnaðar við þessa kostnað er valið sem viðskiptavinurinn gerir. Viðskiptavinurinn velur ekki kostnaðinn fyrir endanlegt val á frammistöðu. Þetta er til að leysa þessa erfiðleika frá sjónarhóli viðskiptavinarins.